Monthly Archives - Marzec 2014

Instalacja z homologacją 115

Instalacje zgodne z regulaminem R115 spełniają normy emisji spalin EURO4 i współpracują z systemem EOBD. Regulamin 115 EKG ONZ, obowiązujący w Unii Europejskiej, dokładnie precyzuje jakie wymagania powinny spełniać instalacje LPG i CNG, aby mogły zostać zamontowane w określonych modelach pojazdów. Najważniejsze kryteria stawiane instalacjom R115 to spełnienie wymagań dotyczących emisji spalin według normy EURO 4 oraz odpowiednia współpraca sterownika gazowego z systemem EOBD samochodu. Regulamin 115 także definiuje części składowe (kompletację) instalacji LPG. Do montażu można użyć tylko elementów [...]

Czytaj więcej...

Sterownik Stella EOBD

NIE JEST PRZESADĄ STWIERDZENIE, że sterownik STELLA EOBD jest najbardziej zaawansowanym technologicznie systemem wtrysku gazu IV generacji jakie są dostępne na rynku europejskim. Obsługuje silniki 2,3,4,5,6,8,10,12 cylindrowe, wolnossące i doładowane. Zalicza się do klasy PREMIUM, co zdecydowanie wyróżnia produkt firmy ELPIGAZ od wielu innych dostępnych systemów. Komputer sterujący STELLA EOBD jest produktem włoskiej firmy AEB, która jako pierwsza wprowadziła na rynek instalacje sekwencyjnego wtrysku gazu i rozwija ten produkt ponad dekadę. Pierwsze systemy pojawiły się w 2002 roku, również w [...]

Czytaj więcej...

BRC SEQUENT P&D

System SEQUENT PLUG&DRIVE jest najnowszym i najbardziej rozwiniętym systemem wtrysku gazu w fazie lotnej firmy BRC- przeznaczonym do samochodów z wielopunktowym sekwencyjnym układem wtrysku benzyny. Powstał on na bazie znanych i sprawdzonych podzespołów rodziny systemów SEQUENT, reduktora Genius MB, wtryskiwaczy BRC wraz z listwą RAIL oraz przełącznika MICRO. Nowość stanowi- centrala gazowa PLUG&DRIVE oraz czujnik ocienienia i temperatury gazu umieszczony na listwie RAIL. Na szczególną uwagę zasługuje centrala gazowa PLUG&DRIVE charakteryzująca się bardzo dobrą komunikacją z centralą benzynową, umożliwiając tym [...]

Czytaj więcej...

KING MP48

KING MP48 jest nowym sterownikiem firmy AEB dedykowanym dla 3-4 cylindrowych samochodów z sekwencyjnym wtryskiem wielopunktowym, zaprojektowanym tak aby zapewnić maksymalną wydajność, niskie zużycie paliwa, emisja spalin pozwala spełnić normy EURO IV i EURO V. Kompaktowa obudowa z hermetycznym złączem wielopinowym, zapewnia wysoką niezawodność i łatwość montażu w każdym nowoczesnym samochodzie. KING MP48 posiada wiele nowych funkcji w porównaniu do poprzednich modeli: Mapa wtrysku gazu rozszerzona (12×12), Odczyt sondy lambda i emulacji, Szeroka gama wtryskiwaczy współpracujących z systemem, Obsługa systemów Valvetronic i Start&Stop, Dotrysk benzyny, Start na [...]

Czytaj więcej...

Wtryskiwacze AEB – I Plus

Wtryskiwacze są jednymi z najważniejszych elementów instalacji gazowej. Jest to fakt znany od momentu skonstruowania pierwszej instalacji wtrysku LPG. Precyzja dawkowania paliwa bezpośrednio rzutuje na pracę silnika spalinowego – jego osiągi, moc maksymalną, zużycie paliwa, równomierność pracy, duży resurs. Natomiast ogromny wpływ na działanie samych wtryskiwaczy ma czystość paliwa gazowego jednak odpowiednia konstrukcja wtryskiwaczy pozwala zminimalizować wpływ zanieczyszczeń na ich pracę. Wtryskiwacze firmy AEB – I PLUS pojawiły się na rynku Polskim w 2005 r. Wprowadziła je firma ELPIGAZ i [...]

Czytaj więcej...

LPG tańsze o połowę

LPG już jest najtańszym paliwem na polskich stacjach. Może się okazać, że tankowanie gazu będzie jeszcze bardziej opłacalne. Na IX Spotkaniu Branży Petrochemicznej „Polski Rynek LPG” stwierdzono, że do 2015 roku autogaz może stanieć nawet o 50 proc. – informuje „Dziennik Gazeta Prawna”. Samochody zasilane LPG nie należą do najpopularniejszych na świecie i właśnie dzięki temu to paliwo jest tak tanie. W naszym regionie popyt na autogaz jest stabilny, jednak w wielu krajach maleje. Odwrotnie dzieje się z podażą – [...]

Czytaj więcej...

Specjalny dodatek do paliwa

Podczas zasilania silnika ZI paliwem gazowym LPG, temperatura spalin wzrasta średnio o 60°C,pod warunkiem prawidłowo ustawionego składu mieszanki paliwowo-powietrznej,( współczynnik AFR na odpowiednim poziomie – jest zależny od obciążenia silnika). Przy programowaniu mapy wtrysku gazu należy dążyć do utrzymania takiego samego współczynnika AFR jak na paliwie benzynowym. Jeśli mieszanka paliwowo powietrzna z jakichś przyczyn jest nieodpowiednia (uboga) temperatura spalin dramatycznie rośnie, nawet o 150°C.Dłuższa eksploatacja silnika w takich warunkach prowadzi do przedwczesnego zużycia zaworów i gniazd zaworowych.Aby przeciwdziałać temu [...]

Czytaj więcej...