Author - admin

Fakty i mity instalacji gazowych

1. Gaz psuje samochody. To nie gaz psuje samochody, ale ludzie, a konkretnie kiepscy mechanicy. Tu możliwości są naprawdę imponujące. Umocowanie elementów wymaga wykonania szeregu otworów i dokonania wielu podłączeń do fabrycznych elementów samochodu. Wykonanie tych operacji w sposób niechlujny może poważnie wpływać na sam samochód, jak i na późniejszą jego eksploatację na gazie. Łatwo wtedy stwierdzić, że gazownicy popsuli auto. Jeśli jest dobrze dobrana i poprawnie zamontowana, w sprawnym technicznie samochodzie instalacja gazowa nie psuje samochodu, tak samo jak [...]

Czytaj więcej...

Filtr gazowy z separatorem

Filtr fazy lotnej GF1060 Pierwszy na rynku filtr fazy lotnej z separatorem oleju. Oprócz cząstek stałych filtr zatrzymuje też olej i inne frakcje ciekłe występujące w paliwie gazowym. Chroni wtryskiwacze i mapsensor przez zanieczyszczeniami, przedłużając żywotność całej instalacji. Wyposażony we wkład filtrujący z tkaniną syntetyczną wysokiej jakości i unikalny system separacji fazy olejowej , wykorzystujący dynamikę przepływu czynnika i siłę odśrodkową. Opracował inż. Wojciech Gacek GC AUTOGAZ na podstawie materiałów firmy ALEX.

Czytaj więcej...

BRC SEQUENT 24-11

SEQENT 24.11 jest najnowszym i zarazem najnowocześniejszym systemem sekwencyjnego wtrysku gazu w fazie lotnej powstałym na bazie doskonale znanego i sprawdzonego systemu SEQUENT 24 firmy BRC. Przeznaczony jest do samochodów 3 i 4 cylindrowych wyposażonych w sekwencyjny wtrysk benzyny. Głównym elementem SEQUENT 24.11 koordynującym i odpowiedzialnym za prawidłową pracę instalacji gazowej jest nowa centrala gazowa SQ 24.11 która poprzez odpowiednie oprogramowanie oraz bezpośrednią współpracę z ECU samochodu steruje procesem sekwencyjnego przełączania wtryskiwaczy gazowych. Centrala ta została wyposażona w nowe funkcje: Funkcja [...]

Czytaj więcej...

Reduktor SILVER firmy KME

Reduktory Silver firmy KME stosujemy w naszych instalacjach od wielu lat, są to konstrukcje sprawdzone bardzo dobrze zaprojektowane i wykonane.W kolejnej wersji dokonano zmian konstrukcyjnych poprawiających walory użytkowe. Zmniejszono gabaryty zwiększając przy tym powierzchnię oddawania ciepła, usprawniając przepływ czynnika grzewczego i gazu.Korpus S6 powstaje na obrabiarkach CNC z litego aluminium o wysokim współczynniku przewodnictwa cieplnego. Dzięki wykorzystaniu technologii obróbki skrawaniem nie występuje problem wadliwych korpusów, które zdarzają się gdy są wykonywane metodą odlewniczą, które i tak wymagają obróbki mechanicznej. W [...]

Czytaj więcej...

Gaz do DIESLA

DEGAmix – najbardziej zaawansowana instalacja LPG do silników Diesla Receptą na rosnące ceny ON może być montaż dostępnego od niedawna na polskim rynku systemu DEGAmix firmy ELPIGAZ. To innowacyjne rozwiązanie polega na zasilaniu pojazdów z silnikami wysokoprężnymi jednocześnie dwoma rodzajami paliwa – olejem napędowym (ON) oraz gazem (LPG). System zasilania DEGAmix pozwala obniżyć koszty eksploatacji pojazdu o ok. 10-15% dzięki zmniejszeniu zużycia ON przy podaniu w jego miejsce LPG, który jest znaczenie tańszy od oleju napędowego. DEGAmix to Diesel and Gas [...]

Czytaj więcej...

Świece i przewody zapłonowe do silników zasilanych LPG

Przed nadejściem okresu jesienno-zimowego, kiedy w powietrzu (szczególnie rano) znajduje się dużo więcej wilgoci, użytkownicy samochodów z silnikami o zapłonie iskrowym (benzynowych) powinni zainteresować się układami zapłonowymi. Nawet minimalne uszkodzenia izolacji przewodów wysokiego napięcia, czy niedomagania świec zapłonowych, nie dające żadnych objawów w okresie letnim mogą sprawić wiele kłopotów wraz z nadejściem pierwszych jesiennych dni. Objawy niedomagania układu zapłonowego mogą być także odczuwalne w silnikach zasilanych LPG ponieważ w ich układach zapłonowych generowane są nieco wyższe napięcia. Z tego właśnie [...]

Czytaj więcej...

Wtrysk bezpośredni STELLA DPI

Instalacje do samochodów z bezpośrednim wtryskiem benzyny FSI. Jeszcze do niedawna adaptacja silnika z bezpośrednim wtryskiem benzyny – czyli wprost do komory spalania na zasilanie gazowe była niemożliwa lub bardzo trudna, przede wszystkim z technicznego punktu widzenia. Próby przeprowadzane za pomocą standardowych instalacji sekwencyjnych wtrysków gazu często kończyły się uszkodzeniami elementów układu zasilania benzyną. Najczęstszym problemem było przegrzewanie się wtryskiwaczy benzynowych, które podczas pracy silnika na gazie ulegały uszkodzeniom, gdyż nie przepływała przez nie benzyna. Badania wykazały, że w niektórych zakresach [...]

Czytaj więcej...

Nowy sterownik STELLA MARIS

Oferta firmy ELPIGAZ została wzbogacona o najnowszy na rynku sekwencyjny wtrysk gazu Stella MARIS z serii POPULARline, przeznaczony do zasilania silników benzynowych 2, 3, 4 cyl. gazem LPG lub CNG. Ilość funkcji oferowanych przez sterownik Stella MARIS stawia go w roli faworyta w segmencie instalacji niskobudżetowych. Produkt wyróżniony nagrodą „INPRO 2013” Stella MARIS to sekwencyjny wtrysk gazu IV generacji przeznaczony do nowych i starszej generacji pojazdów nie posiadających systemu diagnostyki pokładowej EOBD, z wtryskiem typu sekwencyjnego, półsekwencyjnego lub full group, o [...]

Czytaj więcej...

Skoda CITYGO z instalacją ELPIGAZ

Nowa Skoda Citigo u nas dopiero premiera a w Republice Czeskiej można ją kupić z instalacją gazową firmy ELPIGAZ i mieć pełną fabryczną gwarancję. Instalacja gazowa Samochód wyposażono w alternatywny system zasilania gazowego Stella Polare firmy Elpigaz, który jest sekwencyjnym systemem wtrysku LPG w fazie gazowej. Produkt należy do grupy COMFORTline, która oferuje wysoki poziom techniczny przy utrzymaniu niewygórowanej ceny. Sterownik System Stalla Polare jest przeznaczony do silników 2-, 3- i 4-cylindrowych zasilanych z wykorzystaniem wielopunktowego wtrysku benzyny z doładowaniem lub bez, o [...]

Czytaj więcej...

Końcówki tankowania LPG

TANKOWANIE Warto pamiętać, że końcówki dystrybutorów stosowane do tankowania LPG za granicą mogą się różnić od tych stosowanych w Polsce. LPG w Polsce Z tankowaniem LPG nie ma żadnego problemu, zarówno w bliskiej okolicy jak w czasie podróży w dowolnym kierunku.W Polsce najbardziej rozpowszechnionym standardem jest (Italian disch – Włoska).Statystycznie, na co drugiej stacji paliwowej znajduje się dystrybutor tankowania LPG. Samochód może być napełniany tylko gazem spełniającym odpowiednie normy przewidziane dla paliwa gazowego przeznaczonego do zasilania pojazdów. Paliwo gazowe powinno być zgodne z [...]

Czytaj więcej...

Reduktor dużej mocy – TWIN

Silniki o dużej mocy wymagają więcej paliwa, co często wymusza zastosowanie dwóch reduktorów. Dopiero ich sumaryczna wydajność odpowiada zapotrzebowaniu jednostki napędowej na LPG. Z uwagi na brak miejsca zabudowa w komorze silnikowej dwóch reduktorów bywa czasami kłopotliwa. Połączenie w jeden zespół dwóch reduktorów dokonała firma KME, zaowocowało to powstaniem nowego urządzenia o nazwie Twin. Wydajność połączonego reduktora jest bardzo duża i pozwala na zasilanie jednostek napędowych o mocach do 408 KM. Dzięki temu znajduje on zastosowanie w samochodach skrajnie wysilonych [...]

Czytaj więcej...

Wtrysk bezpośredni gazu ciekłego VIALLE LPDI

Jest to najbardziej zaawansowany technologicznie system do zasilania pojazdów gazem dostępny na rynku. System LPdi działa na zasadzie wtrysku benzyny gdzie paliwo jest wtryskiwane bezpośrednio do komory spalania. Dzięki temu kultura pracy (parametry) silnika i właściwości jezdne pojazdu zasilanego gazem zostały zachowane bez zmian. Sercem instalacji VIALLE LPdi jest chroniony patentem moduł FSU (*moduł zmiany paliwa), który pozwala na płynne zmiany zasilania pomiędzy gazem a benzyną. Moduł ten kieruje wybrane paliwo do pompy wysokiego ciśnienia w silniku, która z kolei [...]

Czytaj więcej...

Wtrysk bezpośredni gazu ciekłego PRINS DLM-2

Silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny można konwertować na zasilanie gazowe na różne sposoby , poprzez montaż systemu podającego odparowany gaz za pośrednictwem dodatkowych wtryskiwaczy do kolektora dolotowego (w takim przypadku konieczne są regularne dotryski benzyny, pozwalające zapobiec przegrzaniu i awarii oryginalnych wtryskiwaczy benzynowych) lub z użyciem układu bezpośredniego wtrysku gazu w fazie ciekłej. To drugie rozwiązanie ma wiele zalet, takich jak: minimalizacja zużycia benzyny -nie tylko nie ma dotrysków podczas pracy w trybie LPG, ale silnik może pracować tylko na gazie [...]

Czytaj więcej...

Wtrysk Bezpośredni PRINS VSI-2 DI

System VSI-2.0 DI to najnowsze osiągnięcie w dziedzinie systemów alternatywnych paliw. Rozwój tego systemu opiera się na doświadczeniach w systemie VSI, który osiągnął bardzo dobre wyniki w ciągu ostatnich 10 lat. System Prins VSI-2.0 DI jest dostępny w wersjach dla LPG oraz CNG, obsługuje silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa FSI, TFSI, GDI itp.. Wszystkie komponenty zostały zaprojektowane specjalnie do używania z LPG, również CNG. Wszystkie składniki spełniają normy do zastosowania w OEM ( Original Equipment Manufacturer – dosłownie producent oryginalnego [...]

Czytaj więcej...

Instalacja z homologacją 115

Instalacje zgodne z regulaminem R115 spełniają normy emisji spalin EURO4 i współpracują z systemem EOBD. Regulamin 115 EKG ONZ, obowiązujący w Unii Europejskiej, dokładnie precyzuje jakie wymagania powinny spełniać instalacje LPG i CNG, aby mogły zostać zamontowane w określonych modelach pojazdów. Najważniejsze kryteria stawiane instalacjom R115 to spełnienie wymagań dotyczących emisji spalin według normy EURO 4 oraz odpowiednia współpraca sterownika gazowego z systemem EOBD samochodu. Regulamin 115 także definiuje części składowe (kompletację) instalacji LPG. Do montażu można użyć tylko elementów [...]

Czytaj więcej...

Sterownik Stella EOBD

NIE JEST PRZESADĄ STWIERDZENIE, że sterownik STELLA EOBD jest najbardziej zaawansowanym technologicznie systemem wtrysku gazu IV generacji jakie są dostępne na rynku europejskim. Obsługuje silniki 2,3,4,5,6,8,10,12 cylindrowe, wolnossące i doładowane. Zalicza się do klasy PREMIUM, co zdecydowanie wyróżnia produkt firmy ELPIGAZ od wielu innych dostępnych systemów. Komputer sterujący STELLA EOBD jest produktem włoskiej firmy AEB, która jako pierwsza wprowadziła na rynek instalacje sekwencyjnego wtrysku gazu i rozwija ten produkt ponad dekadę. Pierwsze systemy pojawiły się w 2002 roku, również w [...]

Czytaj więcej...

BRC SEQUENT P&D

System SEQUENT PLUG&DRIVE jest najnowszym i najbardziej rozwiniętym systemem wtrysku gazu w fazie lotnej firmy BRC- przeznaczonym do samochodów z wielopunktowym sekwencyjnym układem wtrysku benzyny. Powstał on na bazie znanych i sprawdzonych podzespołów rodziny systemów SEQUENT, reduktora Genius MB, wtryskiwaczy BRC wraz z listwą RAIL oraz przełącznika MICRO. Nowość stanowi- centrala gazowa PLUG&DRIVE oraz czujnik ocienienia i temperatury gazu umieszczony na listwie RAIL. Na szczególną uwagę zasługuje centrala gazowa PLUG&DRIVE charakteryzująca się bardzo dobrą komunikacją z centralą benzynową, umożliwiając tym [...]

Czytaj więcej...

KING MP48

KING MP48 jest nowym sterownikiem firmy AEB dedykowanym dla 3-4 cylindrowych samochodów z sekwencyjnym wtryskiem wielopunktowym, zaprojektowanym tak aby zapewnić maksymalną wydajność, niskie zużycie paliwa, emisja spalin pozwala spełnić normy EURO IV i EURO V. Kompaktowa obudowa z hermetycznym złączem wielopinowym, zapewnia wysoką niezawodność i łatwość montażu w każdym nowoczesnym samochodzie. KING MP48 posiada wiele nowych funkcji w porównaniu do poprzednich modeli: Mapa wtrysku gazu rozszerzona (12×12), Odczyt sondy lambda i emulacji, Szeroka gama wtryskiwaczy współpracujących z systemem, Obsługa systemów Valvetronic i Start&Stop, Dotrysk benzyny, Start na [...]

Czytaj więcej...

Wtryskiwacze AEB – I Plus

Wtryskiwacze są jednymi z najważniejszych elementów instalacji gazowej. Jest to fakt znany od momentu skonstruowania pierwszej instalacji wtrysku LPG. Precyzja dawkowania paliwa bezpośrednio rzutuje na pracę silnika spalinowego – jego osiągi, moc maksymalną, zużycie paliwa, równomierność pracy, duży resurs. Natomiast ogromny wpływ na działanie samych wtryskiwaczy ma czystość paliwa gazowego jednak odpowiednia konstrukcja wtryskiwaczy pozwala zminimalizować wpływ zanieczyszczeń na ich pracę. Wtryskiwacze firmy AEB – I PLUS pojawiły się na rynku Polskim w 2005 r. Wprowadziła je firma ELPIGAZ i [...]

Czytaj więcej...

LPG tańsze o połowę

LPG już jest najtańszym paliwem na polskich stacjach. Może się okazać, że tankowanie gazu będzie jeszcze bardziej opłacalne. Na IX Spotkaniu Branży Petrochemicznej „Polski Rynek LPG” stwierdzono, że do 2015 roku autogaz może stanieć nawet o 50 proc. – informuje „Dziennik Gazeta Prawna”. Samochody zasilane LPG nie należą do najpopularniejszych na świecie i właśnie dzięki temu to paliwo jest tak tanie. W naszym regionie popyt na autogaz jest stabilny, jednak w wielu krajach maleje. Odwrotnie dzieje się z podażą – [...]

Czytaj więcej...

Specjalny dodatek do paliwa

Podczas zasilania silnika ZI paliwem gazowym LPG, temperatura spalin wzrasta średnio o 60°C,pod warunkiem prawidłowo ustawionego składu mieszanki paliwowo-powietrznej,( współczynnik AFR na odpowiednim poziomie – jest zależny od obciążenia silnika). Przy programowaniu mapy wtrysku gazu należy dążyć do utrzymania takiego samego współczynnika AFR jak na paliwie benzynowym. Jeśli mieszanka paliwowo powietrzna z jakichś przyczyn jest nieodpowiednia (uboga) temperatura spalin dramatycznie rośnie, nawet o 150°C.Dłuższa eksploatacja silnika w takich warunkach prowadzi do przedwczesnego zużycia zaworów i gniazd zaworowych.Aby przeciwdziałać temu [...]

Czytaj więcej...

Stella Polare ELPIGAZ

Firma Elpigaz wprowadza do swojej oferty najnowszy produkt linii ComfortLine , sekwencyjny wtrysk gazu Stella Polare nagrodzony na Międzynarodowych Targach Gas Show 2012 INPRO 2012 Produkt wygrał równierz, ogólnopolski konkurs Napęd Nowej Ery w kategorii Instalacja Nowej Ery i został uznany za najlepszą samochodową instalację gazową. Nagrodzony sekwencyjny wtrysk gazu STELLA POLARE z linii COMFORTline to najnowocześniejszy wielowarstwowy procesor sterujący. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych emulatorów benzyny odłączenie wtryskiwaczy benzynowych następuje bez przerwania obwodu elektrycznego (opatentowany sposób emulacji wtryskiwaczy benzyny). Ograniczono w ten [...]

Czytaj więcej...

Nowe wtryskiwacze Barracuda

Wtryskiwacze są jednym z ważniejszych elementów gazowego systemu zasilania. Od precyzji ich pracy zależy poprawne działanie silnika zasilanego LPG. Muszą one być odporne na bardzo wiele różnych czynników, wśród których można wymienić zmienną w szerokim zakresie temperaturę gazu, warunki w samej komorze silnikowej (bardzo wysokie temperatury, obecność paliwa i oleju) oraz zawarte w autogazie zanieczyszczenia. Dzięki wtryskiwaczom silnik otrzymuje odpowiednią do aktualnego zapotrzebowania dawkę paliwa gazowego. W większości samochodów z powodzeniem można stosować proste wtryskiwacze, będące zminiaturyzowaną wersją elektrozaworów gazowych. [...]

Czytaj więcej...

Wtrysk w fazie ciekłej VIALLE LIQUID SI

TECHNOLOGIA PRZYSZŁOŚCI DOSTĘPNA JUŻ TERAZ Piąta generacja instalacji gazowych wprowadza zupełnie nową jakość. System LPI firmy Vialle to zupełnie nowy układ zasilania samochodów gazem. Gaz dostarczany jest do zaworów ssących silnika w stanie ciekłym, a nie jak we wcześniejszych systemach-lotnym do układu dolotowego.LiquidSi (liquid smart injection) rozwija ideę wtrysku ciekłego, stawiając na jeszcze większą uniwersalność i prostotę montażu. Po pierwsze, system ma jedną wersję obsługującą silniki o liczbie cylindrów od 3 do 8. Ponadto, podłączenie sterownika (wyposażonego w zaawansowaną autoadaptację [...]

Czytaj więcej...